Crónica
La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental emite informe favorable para la prolongación del Muelle Comercial de Marín tras analizar el proyecto portuario. La ampliación busca resolver conflictos de atraque para buques eólicos y siderúrgicos.
El puerto de Marín afronta un cuello de botella operativo que limita su capacidad para gestionar tráficos estratégicos. El actual muelle comercial, con 180 metros de longitud y 9 metros de calado, comparte espacio entre contenedores y los crecientes flujos de material eólico y productos siderúrgicos. Buques de entre 80 y 160 metros de eslora compiten por un único puesto de atraque, generando esperas que lastran la competitividad portuaria.
La Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra promueve una prolongación del muelle para ampliar capacidad de atraque y superficie operativa. El proyecto incluirá un nuevo amarre para buques de hasta 11 metros de calado, destinado específicamente a descongestionar los tráficos conflictivos. El material eólico requiere largos tiempos de estiba mientras que el siderúrgico presenta alta sensibilidad a la intemperie, agravando las demoras.
El procedimiento ambiental, iniciado en marzo de 2025, superó requisitos de subsanación y consultas a múltiples administraciones. La Xunta de Galicia (Urbanismo, Salud Pública, Calidad Ambiental) y el MITECO (Dominio Público Marítimo-Terrestre, Protección del Mar) emitieron informes preceptivos. La resolución actual determina que el proyecto no requiere evaluación ambiental ordinaria, basándose en análisis previos de 2011 que ya validaron la ubicación portuaria como solución óptima.
A quién afecta
- Autoridad Portuaria de Marín
- Operadores logísticos
- Navieras eólicas
- Navieras siderúrgicas
Texto íntegro del BOE desplegar
Antecedentes de hecho centro_negrita Con fecha 4 de marzo de 2025, tiene entrada en esta Dirección General solicitud de inicio de tramitación del procedimiento de evaluación ambiental simplificada del proyecto «Construcción de la prolongación del Nuevo Muelle Comercial de Marín», respecto del que la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra actúa como órgano sustantivo y promotor. parrafo_2 Una vez analizado el documento ambiental, se detectan carencias en su contenido y, con fecha 10 de abril de 2025, se requiere al promotor que proceda a su subsanación, el cual remite el documento ambiental subsanado el 28 de abril de 2025. parrafo Actualmente, en el puerto de Marín, el tráfico de material eólico y de productos siderúrgicos se desarrolla en el nuevo muelle comercial de Marín, muelle de 180 m de longitud y 9 m de calado, cuya superficie también es compartida con el depósito de contenedores, limitando así la superficie para los tráficos citados anteriormente. La eslora de los buques, que operan los tráficos de material eólico y siderúrgico, comprende entre un mínimo de 80 m y un máximo de 160 m, lo que hace que sólo se disponga de un puesto de atraque en el nuevo muelle comercial, entrando estos tráficos en conflicto, generándose esperas por la falta de disponibilidad de puesto de atraque, agravado, por un lado, por los largos periodos de atraque del siderúrgico dada su alta sensibilidad a la lluvia y, por el otro, por el largo tiempo de plancha en ciertas escalas del tráfico eólico. parrafo Por todo ello, la Autoridad Portuaria plantea realizar una serie de actuaciones que doten al nuevo muelle comercial de las siguientes capacidades adicionales: parrafo – Aumentar la capacidad de atraque en el nuevo muelle comercial que afecta a los tráficos siderúrgicos y de material eólico, mejorando la operatividad del puerto, evitando de esta manera posibles pérdidas de tráfico y permitiendo, en su caso, un crecimiento continuado. parrafo_2 – Aumentar la superficie de a
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Redacción asistida por IA · revisión editorial humana · fuente: BOE/EUR-Lex
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